曾經(jīng)只能吃到已經(jīng)“凍僵”海鮮的人,，現(xiàn)在可以大快朵頤、品嘗來自全國和世界各地的生鮮美食,。這得益于個人努力后的消費升級,，更得益于生鮮電商的迅速發(fā)展和近年來冷鏈技術(shù)水平的完善和提升。

生鮮冷鏈企業(yè),，通過以產(chǎn)地直銷為主,，縮短中間環(huán)節(jié)，來讓產(chǎn)品信息更加透明化,，從而在一定程度上滿足消費者的購買需求,。近年來投身生鮮電商浪潮的不乏行業(yè)巨頭，但更多的是創(chuàng)業(yè)公司,。而市場規(guī)模的擴大發(fā)展,，必然緊跟著殘酷的優(yōu)勝劣汰。

2012年至2015年間,，是生鮮電商領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司的蓬勃發(fā)展期,。資本助力下，相關(guān)企業(yè)的融資新聞層出不窮且融資規(guī)模不斷增長,，從百萬級別一直到上億級別,。

但是，行業(yè)表面繁榮并不代表都是贏家。據(jù)統(tǒng)計,，2015年全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實現(xiàn)了盈利，7%巨虧,，88%略虧,，4%持平。這意味著95%的生鮮電商企業(yè)處于燒錢狀態(tài),。2015年下半年,，以A股股災(zāi)為導(dǎo)火索創(chuàng)投領(lǐng)域迎來了“資本寒冬”。只有少數(shù)幾個公司持續(xù)獲得融資,，絕大多數(shù)企業(yè)都難以為繼,。僅2016年，就有十幾家企業(yè)出現(xiàn)在生鮮電商“死亡名單”上,，其中包括美味七七,、青年菜君等此前的明星項目。目前,，這份名單上的企業(yè)數(shù)量還在不斷增加,。

不過，也并非所有的生鮮電商企業(yè)都處境堪憂,。根據(jù)品途商業(yè)評論的研究數(shù)據(jù)顯示,，生鮮電商領(lǐng)域目前已經(jīng)形成“兩超多強”的競爭格局。“兩超”分別是阿里系和京東系,，“多強”則是中糧我買網(wǎng),、本來生活、愛鮮蜂,、每日優(yōu)鮮等,。

生鮮電商最終變成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的競爭。除了易果生鮮和天天果園分屬于阿里系和京東系外,，騰訊連續(xù)多輪投資每日優(yōu)鮮,、百度持股中糧我買網(wǎng)，美團點評也投資了愛鮮蜂,。生鮮電商的優(yōu)勝劣汰已基本完成,，冷鏈物流的配送服務(wù)成為新戰(zhàn)場。

 每日優(yōu)鮮COO孫原認為目前的生鮮電商可分為三類,，分別是以天貓,、京東為代表的B2C平臺,；以愛鮮蜂,、京東到家為代表的連接線下業(yè)態(tài)的O2O平臺；還有就是類似每日優(yōu)鮮的自營極速達平臺,。

在傳統(tǒng)的電商領(lǐng)域,，阿里和京東已經(jīng)構(gòu)建完成自己的商業(yè)模式,，并擁有了其他平臺難以企及的用戶流量。

在傳統(tǒng)物流服務(wù)中,，京東和天貓?zhí)峁┑漠?dāng)日達和次日達服務(wù)已經(jīng)是最快的配送時效,。這雖然已能滿足那些對時效性并不急迫的消費者，但如果從社區(qū)型業(yè)態(tài)的要求來看,，這還遠遠不夠,。正因如此，O2O服務(wù)才得以發(fā)展,。

京東生鮮事業(yè)部果蔬采銷部的總經(jīng)理張偉告訴鳳凰科技,，京東生鮮自營的配送時效可以做到211限時達，而旗下京東到家提供的O2O服務(wù)可以實現(xiàn)1小時達,。京東到家通過連接社區(qū)周邊的線下門店,，向消費者提供生鮮及超市產(chǎn)品的配送服務(wù)。

此前,，京東與沃爾瑪?shù)纳疃群献?、入股永輝超市等布局，為京東到家提供了諸多優(yōu)質(zhì)的入駐商家,。截至目前,，沃爾瑪和京東到家的合作已覆蓋全國18個主要城市，共計134家門店,。

同樣開始線下布局的還有阿里,。天貓生鮮負責(zé)人無齡告訴鳳凰科技，他們也在通過自營的方式去探索一些新零售的改造和提升,，比如通過便利店或前置倉的模式來實現(xiàn)1小時達,。

實際上，阿里此前推出的盒馬鮮生,，便可以看做是一個大型的“前置倉”,，它為周邊3-5公里的消費者提供30分鐘送達的服務(wù)。但是,，盒馬鮮生的單店投資成本實在是太大,，目前還很難做到大規(guī)模的復(fù)制。

每日優(yōu)鮮是“前置倉+極速達”模式最早實踐者,。以北京為例,，截止目前已經(jīng)擁有200多個前置倉，平均每2.2平方公里有一個倉,。前置倉通俗來說,，就是以前冷庫在城市郊區(qū)，現(xiàn)在則搬到了用戶家門口。這樣一來,，前置倉的覆蓋半徑在3公里左右,，配送速度得到了保證。

這也成為眾多生鮮電商紛紛開始進行布局的一種模式,。如果說B2C模式能保證商品的“好”,，而O2O模式能做到配送的“快”，那“前置倉”的模式便能夠?qū)?ldquo;好”與“快”進行結(jié)合,。

天貓目前在北京和上海已經(jīng)分別部署了30多個前置倉進行探索,，等運營更加成熟以后，會迅速規(guī)?；?。但大家紛紛看好的“前置倉”其實并沒想象的那么容易。因為冷鏈物流和傳統(tǒng)物流的倉儲設(shè)施差異很大,，對于生鮮電商來說,，幾乎等同于再造一套物流體系。也正是因此,，冷鏈物流的建設(shè)變成了目前生鮮電商領(lǐng)域發(fā)展的一大痛點,。

京東目前要做大生鮮品類，也是在不斷完善冷鏈網(wǎng),。截至今年5月31日,，京東生鮮在全國建立了11個生鮮冷庫，并支持全國近300個城市的自營配送,。而根據(jù)2017Q2財報,，截至6月30日，京東物流整體運營有335個大型倉庫,，總面積約710萬平米,。

阿里參與投資的安鮮達在全國11個地區(qū)則擁有12個冷鏈物流基地，全國訂單的日處理能力為20萬單,。

做冷鏈物流是一個極重的資產(chǎn)投入,，能否堅持下來取決于企業(yè)的決心和戰(zhàn)略。2015年底,，每日優(yōu)鮮開始布局前置倉,，2016年期間，也曾出現(xiàn)過多家做前置倉的公司,。

“當(dāng)時的一些企業(yè)本身已經(jīng)擁有一套物流體系,，再做前置倉這件事情，相當(dāng)于從0到1再來一遍,，這需要很大的決心以及額外投入很多資源,。”孫原說,，“可在當(dāng)時的環(huán)境下，幾乎沒有公司愿意把戰(zhàn)略中心全部進行轉(zhuǎn)移,，最多是拿出部分資源進行嘗試。“

目前來看打造冷鏈物流已經(jīng)成為各家平臺的首要任務(wù),。 對于所有企業(yè)而言,，盈利的目標(biāo)都是一致的，只不過實現(xiàn)的路徑有所不同,。

今年8月份,，易果生鮮再次獲得阿里的3億美元投資。這些資金將主要用于旗下安鮮達的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和擴張,。

京東是自營物流的擁簇者,，盡管前期的投入成本之巨大，但如今財報上的盈利數(shù)字,，已經(jīng)證明了這條道路的正確性及可行性,。所以，在冷鏈物流的打造上,，京東或許會比任何企業(yè)都有信心,。

每日生鮮的孫原透露了更為精準(zhǔn)的衡量指標(biāo)：前置倉日訂單超過100單，就可以實現(xiàn)正現(xiàn)金流,；200單就可以微利,；300單就達到了健康的現(xiàn)金流。據(jù)其介紹,，北京地區(qū)每個前置倉的日訂單數(shù)量,，都遠超這些數(shù)字。對于每日優(yōu)鮮而言,，它就是通過深耕已覆蓋城市的同時,，一批一批開發(fā)新城市，逐漸擴大市場規(guī)模,。目前,，每日優(yōu)鮮已經(jīng)布局了13個城市，今年底,，大概會做到20個左右,。

批量開發(fā)新城市市場是創(chuàng)業(yè)型公司的玩法，而對于天貓,、京東這樣的成熟平臺來講,，他們的目標(biāo)是全國市場。所以,，他們或?qū)睦滏溛锪鞯墓歉删W(wǎng)絡(luò)做起,，逐步提升全國的配送服務(wù),。

 生鮮電商的優(yōu)勝劣汰已經(jīng)基本完成，但剩下的玩家競爭將更加激烈,，因為這將是一場重資產(chǎn)投入后的廝殺,。

本文整理自鳳凰科技、智慧物流產(chǎn)業(yè)分會,、中國食品機械設(shè)備網(wǎng),，圖片來自于網(wǎng)絡(luò)