河南多地限行,，貨運受限

據統(tǒng)計，截至12月4日,，河南省已宣布實施機動車限行政策的省轄市和省直管縣有鄭州,、焦作、漯河,、周口、三門峽,、商丘,、新鄉(xiāng)、安陽,、鶴壁,、濟源、洛陽,、濮陽,、開封、信陽,、許昌,，以及滑縣、蘭考,、長垣,。

據悉，大部分縣市的限行時間在12月份以內,，大多劃定為12月4日至12月31日,；漯河市的限行時間相對較短，為2017年12月2日至11日,；滑縣的限行時間相對較長,，為2017年12月4日至2018年3月31日。

實行限行政策的縣市中,，鄭州,、開封、新鄉(xiāng),、三門峽,、周口,、漯河、焦作,、安陽,、濟源、信陽,、許昌,、長垣執(zhí)行的是單雙號限行政策，即車牌尾號單號單日（1,、3,、5,、7,、9）行駛、雙號雙日（0,、2,、4、6,、8）行駛,。“尾號”，指的是機動車號牌末尾的數字(號牌末位為英文字母的,，以字母之前的最后一個數字為準),。而洛陽、濮陽,、滑縣的限行政策略有不同,，是每天對車牌尾號0~9中的兩個數字的機動車進行限行。

就鄭州市來看,，《鄭州市人民政府關于實施機動車單雙號限行的通告》規(guī)定,，該市對東三環(huán)、南三環(huán),、西三環(huán),、北三環(huán)以內的區(qū)域實施了限行；物流方面,，郵遞（含快遞）運輸車可以不受限制,，但冷藏車卻在受限范圍內。

“我們的業(yè)務范圍包含但不局限于鄭州區(qū)域,，所以影響不大,。而且我們以干線運輸為主，服務客戶集中在城郊凍品市場。”鮮易控股旗下冷鏈馬甲平臺負責人劉宏（化名）稱,。

車輛出勤降50%,，城配影響大

而專注于城市配送的第三方冷鏈物流企業(yè)，成了此次限行的“受害者”,。

“限行,，人可以打車或者換乘公共交通，但是貨物沒得選,，（車輛）是剛需,。”作為一名冷鏈物流行業(yè)出身的“老司機”，晶鏈通供應鏈云平臺華中區(qū)總經理趙慧霞表示,，這次限行對鄭州市內的配送影響很大,。

“一個配送項目本來配備10輛車可以完成，現在單雙號限行,，需要多于10輛車才能完成,，極端的情況下，甚至需要20輛車,。成本高了,，效率低了。”趙慧霞說,，“原先一輛車一個月可以工作26天左右，現在最多只能工作16天,，差不多有半個月的閑置期,。”

對趙慧霞反映的情況，河南華夏易通冷鏈物流有限公司（簡稱“華夏易通”）董事長郅英武最有體會,。城市冷鏈配送是該公司的主營業(yè)務之一,。12月3日，郅英武在微信朋友圈發(fā)文：“連冷鏈配送貨車都在限制之列,，鄭州市民生供應將會出現階段性的缺貨狀態(tài),。”

郅英武介紹，目前,，商超,、社區(qū)便利店、餐飲店,、醫(yī)療行業(yè)等都在冷鏈配送行列,。“出勤率直降50%。夜間配送也會受影響,，因為過了0點就進入了第二天,，如果正在配送途中，不可能中間再換車,。”郅英武表示,，他的配送團隊承受了很大的壓力和風險,，而最讓他擔心的是司機隊伍的不穩(wěn)定。

“目前我們還沒有接到罰單,，但是司機們都提心吊膽,。按照現行規(guī)定，違規(guī)一次要處以100元罰款,，扣3分,。罰款公司可以報銷，但是違章滿四次,，司機就要重新考駕照了,，那意味著他的飯碗也丟了。現在已經有四五個司機有離開鄭州的想法,，這樣的苗頭非?？膳隆?rdquo;郅英武說,。

華夏易通面臨的另一個現實問題是,，其業(yè)務遍布河南18地市，而各地市實行的限行標準并不一致,。“我們在鄭州市合乎規(guī)定,，不進三環(huán)，但是往其他地市走就不一定合規(guī)了,。在許昌合規(guī),，到漯河可能就不合規(guī)了。” 郅英武提出,，“現在的規(guī)定確實值得進一步商榷,。”

此外，冷鏈物流企業(yè)服務的食品客戶也受到了影響,。河南某凍品生產企業(yè)供應總監(jiān)說：“從我們的分倉到商超,、便利店的配送要受影響，發(fā)貨進鐵路運輸站點也變困難了,。”該總監(jiān)介紹,，由于三環(huán)以內限行貨車，而鄭州火車北站正是三環(huán)內的貨運站點,，裝車發(fā)貨十分不便,。

“市內給我們送貨的原材料供應商也會受影響。”他解釋,，這些原料供應商多在三環(huán)以內建倉庫,，因為建在三環(huán)以外的話會增加額外的配送成本。

但也有凍品廠家反映，鐵路貨運兩天一配,，影響并不大,，最受影響的還是市內配送。

緊急“應戰(zhàn)”,，呼吁政府為冷鏈車開“綠燈”

“鄭州三環(huán)內單雙號限行,，城配物流車輛運力可能會減一半。12月4日起,，城市物流運力將嚴重不足,，成本會直線上浮，您的貨物配送將會受到不同程度的影響,！請做好相應準備……”12月3日,，限行政策正式發(fā)布之后，郅英武趕緊給客戶“打預防針”,。

同日,，河南本地一家餐飲集采平臺發(fā)布聲明稱，在限行政策期間,，將采取多備物流車輛,、啟動新能源車等緊急措施，并且上午時段優(yōu)先配送生鮮產品,，原來的遲到減免單承諾也暫停執(zhí)行,。

為縮短流程，12月4日,，該平臺專門抽調人員組成突擊小組,，承擔起理菜、裝車工作,，為司機節(jié)省時間，車輛到庫后,，五分鐘裝車完畢即可實現二次配送,。由于限行無法上路的司機也加入搭班工作，承擔起到店驗菜,、收款等任務,，提高工作效率。

也是在限行的第一天,，郅英武在公司召開緊急會議,，將白班和夜班的配送車輛打通，最大限度地提高車輛利用率,。鑒于華夏易通是鄭州城市共同配送第二批試點企業(yè)中的一員,，郅英武也在通過城市共同配送聯盟向有關部門反映情況。“懇請政府將冷鏈車輛納入城市保障體系，保證市民餐桌食材的供應,。”他呼吁政府調整有關政策,。

趙慧霞反映，限行是目前河南冷鏈物流圈討論的熱點,，業(yè)內能想到的最直接的辦法是增加車輛,，或者購置不限行的電動車，但這將大大增加成本,。討論出來的第二個辦法是通過一些大平臺“精準匹配”車源,，“平臺把大家的車輛都集中起來，單雙號車可以共享”,。

在采訪間隙,，趙慧霞就接到一個想合作的客戶電話。“單雙號限行,，影響他們的配送了,，想交給我們做，對我們這樣的平臺型公司來說是個好機會,。”不過她也表示,，面對限行一個月的政策，許多物流公司還在觀望,。

冷鏈馬甲專注整合國內冷鏈物流業(yè)資源,。劉宏表示，就鄭州市而言,，平臺可以整合,、調配不同尾號的第三方冷鏈物流車輛資源，滿足客戶的需求,。在記者到訪的12月4日,，由于是限行政策實施的第一天，冷鏈馬甲方面表示,，還沒有收到太多需要調配服務的訂單,。

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?根據《上海市交通發(fā)展白皮書（2013）》總體部署，市區(qū)總體上嚴格控制通行證發(fā)放總量,，但是適度增加城市配送,、快遞,、冷鏈等行業(yè)通行證發(fā)放比例。